美国探险者（美国探险者篮球队打什么联赛）

本文目录一览：

• 1、探索未知之旅,福特探险者2021款带你开启全新冒险之旅
• 2、福特探险者2022新款
• 3、福特探险者往事(上):美国纯正全尺寸SUV的起源与进化
• 4、福特探险者是进口的吗
• 5、在美国什么人会开探险者
• 6、面面俱到的硬汉?探险者昆仑巅峰版

探索未知之旅,福特探险者2021款带你开启全新冒险之旅

1、福特探险者2021年款搭载了EcoBoost 发动机（3T/0T 可选），同时引入全新的10速手自一体变速器，这样可以在高速巡航和城市行驶时保持更低的平均油耗。

2、福特探险者进口版整体上来说是一款非常全面、可靠的车型。无论是日常驾驶、远程旅行还是跨越未知的巨大山脉，它都能够提供充分的支持，并满足用户的必要需求。

3、探险者2021年款车型的报价方面，据悉该车型的起售价为35，000美元，合人民币约22万元。

福特探险者2022新款

1、福特探险者是长安福特发布的一款中大中型SUV，这新款车在2020年6月份初次现身，现阶段并未历经换代。然而近日2022款福特探险者Timberline碟照曝出，预估中国版车系很快也将迈入换代，上市时间可能会在2022年年初。

2、福特探险者是一款非常经典的美系中大型SUV，最近半年的月销量都能够稳定在2000台左右，对于一台指导价超过30万元的合资中大型SUV来讲这是比较出色的表现。

3、以2022款 福特探险者 EcoBoost四驱30周年 纪念版 7座为例，官方指导价339800，目前各地经销商优惠大约1万元左右。裸车价329800元。

福特探险者往事(上):美国纯正全尺寸SUV的起源与进化

但切诺基的体型达不到开惯了卡车的美国人心中的完美要求，市场需要一种尺寸更大的SUV，于是福特顺势在1990年3月推出了探险者系列SUV。

而第一代福特探险者就是当年鼎鼎大名Bronco的接任者，在1990年推出后，因为惊人的销量开创了属于SUV市场的时代，用年均销量超过29万辆的成绩一举成为最畅销的SUV车型，也正是这一代福特探险者将SUV从小众车型转变为美国最受欢迎的车型。

既能日常代步，也能周末偶尔远足、离家越野，可以适应多种路况的第一代福特探险者应运而生。舒适的真皮座椅、堪比皮卡的载物空间，JBL音响等，让当时以生产工具和纯玩具为代表的硬派越野SUV“甘拜下风”。

第二代福特探险者(1995-2001) 而在SUV专业性上，1996年全新的0升V8发动机首次出现在福特探险者车型上。该发动机可输出高达155千瓦的动力和380牛？米扭矩，极大提升福特探险者的动力性能，其拖曳能力也从5000多磅提高到6500磅。

(第一代探险者) 对于明星车型繁多的福特品牌来说，探险者(Explorer)算是其一。尽管探险者并非福特历史首款SUV，可它对于推动SUV从小众车转变成为美国最受欢迎的车型具有重要意义，它更是美国25年来最畅销的SUV车型。

车身采用锐利线条设计，侧面腰线点缀着个性化的镀铬饰条，显得格外高贵大气。车尾造型简洁明快，尺寸偏大的尾部灯具以及双边共两出的排气管设计让这款车更具下面。

福特探险者是进口的吗

1、福特探险者是纯进口车福特探险者代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能supsup福特探险者作为福特承诺。

2、探险者是福特旗下的一款中大型suv，这款车是进口的，不过后期国产探险者也会上市。探险者全系使用了两款发动机，一款是3升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。

3、探险者是一款进口suv车型，这款车是中大型suv。探险者一共使用了两款发动机，一款是3升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。探险者的外观设计是非常好看的，并且车内空间也是很大的。

4、福特探险者既有进口车，也有国产车。探险者是福特旗下的一款中大型suv。探险者一共使用了两款发动机，一款是3升涡轮增压发动机，探险者2023款EcoBoost285四驱ST-LINE7座使用的是3升涡轮增压发动机。

在美国什么人会开探险者

当时美国的年轻人就很流行开着一辆像探险者这样的“大块头”SUV，或在车尾拖上房车、或在车顶安置帐篷，前往郊外的露营地上开启Glamping之旅。

为什么这么说呢，福特探险者在国内是很少见，43万的起售价，很多人都选择丰田普拉多、奥迪Q5之类这些常见的车，开出去就没有很多回头率，那么选择探险者这种小众车，不仅满足自己内心的车型，而且比别人与众不同。

美国车的底盘调校一直都是训练有素的。这款车跑得很稳很从容，颠簸的路也很到位，不好的路也很平坦，没有太多的起伏，高级感相当足。再加上良好的隔音性能，如果平时开车带朋友，他肯定会称赞它的质感。

面面俱到的硬汉?探险者昆仑巅峰版

值得注意的是，福特探险者昆仑巅峰版最小离地间隙升高到180毫米，并配备有全地形轮胎，而是为了适应越野路况要求，探险者昆仑巅峰版还配备了有厚度3毫米的镀锌钢板底盘装甲，并且C柱还配备了专属标识凸显新车身份。

当然，真正的探险者们不会满足于在车内大屏上消磨时光。纵置后驱模块化平台赋予了探险者硬核底气，纵置后驱的布局让引擎的位置更合理，通过传动轴将动力输出至后轮，实现50：50前后轴平衡配重。

相比这两位硬核的“大玩具”，探险者昆仑巅峰版显然是一个更容易走量的选手，城市SUV的底子加上同级唯一的纵置后驱布局，加上机械托森后差速器和原厂AT胎，这个级别合资车真就没一个够它打的。

说福特探险者昆仑巅峰版是“一步到位”的越野神器，自然不是信口开河，除了武装到牙齿的外部设计，这台车在越野能力上当然也是名副其实。

福特探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797mm，轴距为3025mm，尺寸在中大型SUV里也不算小了，并提供6座和7座。

值得一提的是，探险者昆仑巅峰版针对非铺装路面进行了悬架专属越野调校，在阻尼筒芯内新增专用前回弹弹簧，有效降低了结构内部冲击，对过滤地面震动起到不错帮助，进一步保证舒适性及良好的操控性。